Блог любителя “Тойоты”

Ещё несколько лет назад компания Тойота и компания Субару договорились о совместной разработке молодёжного спорт-кара, продавать который планировалось под обоими брендами одновременно. Журналисты предполагали что версия под брендом Субару должна будет стать мощнее, стоить будет дороже и будет оснащена полным приводом.
В этом году Субару заявляет что финансирования на разработку своей версии у компании нет, в связи с чем всё что касается технической начинки - машины будут абсолютно идентичными. Возможные отличия будут заключаться в оформлении передка машины, а также немного отличаться цветовая гамма, в которую будут окрашиваться кузова автомобилей.

Китай активно развивает гибридное направление своих автомобильных производителей. Учитывая масштабы китайского рынка, а также то что Китай – основной поставщик редкоземельных металлов, требуемых при производстве аккумуляторных батарей для гибридов, компания Тойота налаживает сборку гибридной версии седана “Камри” именно в Китае.
В апреле текущего года состоялось торжественное мероприятие, посвящённое запуску в производство новой “Камри”-гибрид на заводе в Гуаньчжоу.
Камри с обычным двигателем продаётся в Китае уже с 2006 года, самая доступная версия стоит $ 26800, топовая версия - $ 41600. Гибрид же будет предлагаться по цене - $ 46850, что на 75 % дороже самой доступной версии. К слову в Америке разница между самой доступной Камри и гибридной версией составляет всего 35 %.

Ещё в марте 2010 года на автосалоне в Женеве компания Тойота продемонстрировала новый кроссовер Рав 4 четвёртого поколения. Наконец машина добралась и до нас. Официальный старт продаж объявлен 1 июня текущего года.

Тойота Рав4

Внешний вид нового кроссовера продолжает общую стилистическую линейку марки, так в оформлении передка машины можно уловить мотивы более представительского автомобиля “Камри”. Двигатели остаются прежнего объёма 2,0 и 2,4 литра, оснащённые двойной системой фаз газораспределения. Появились новые трансмиссии на выбор: 5-ти или 4-х скоростной автомат, бесступенчатый вариатор или шестискоростная ручная КПП. Версия с вариатором оснащается подрулевыми лепестками, имитирующими переключения передач. Можно также выбрать полноприводную или переднеприводную модификацию.
Интерьер сохранил мотивы прежней версии, но качественно обновилась начинка. Уже в комплектации “Комфорт” вы получите кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой, а начиная с комплектации “Престиж” – русифицированную систему навигации с большим дисплеем и жёстким диском.
Производство автомобиля налажено в Японии, вместе со стоимостью доставки цена будет составлять от 899 тыс. рублей за самую дешёвую комплектацию.

В США объявлен отзыв 50 тысяч внедорожников “Sequoia”. По словам представителей Тойоты, у внедорожника будет перепрограммирована система стабилизации VSC, в связи с проблемами, возникающими во время разгона машины. Система может активироваться на несколько секунд, мешая машине эффективно разгоняться. Тойота заявила на отзыв 50 тысяч “Sequoia”, при этом на большую часть машин уже установлен новый блок управления системой во время гарантийного обслуживания.
Это уже не первый отзыв Тойоты, мы уже писали о предыдущих отзывах компании.

Человек, решивший купить автомобиль, сегодня стоит перед сложным вопросом: а какое же авто выбрать? Выбор огромен, количество различных моделей и модификаций поражает неискушённого покупателя. Даже если он уже определился с типом кузова и основным назначением будущего автомобиля – ему всё равно придётся  рассмотреть массу вариантов, и определить плюсы и минусы каждого из них.
При всём разнообразии выбора марок и моделей машин, потенциальный покупатель может не заметить главного – а какова же будет стоимость эксплуатации будущего автомобиля. Очень многие из тех кто собирается купить автомобиль не знают что это и есть основной критерий выбора железного коня.
А вот тут как раз стоит задуматься – а какая же машина сможет в дальнейшем ездить и при этом не доставлять хлопот?
Здесь можно посоветовать обратиться к многолетнему опыту эксплуатации различных автомобилей – в интернете или в периодических автомобильных изданиях. Общую картину они обрисуют следующую: автомобильный бренд “Тойота” слывёт самым надёжным и беспроблемным автомобилем уже многие годы. В Америке, например, марку “Лексус” (люксовое подразделение Тойоты) даже исключили из ежегодных тестов автомобилей на надёжность - за то что за последние 10 лет её так никто  и не смог сместить с первого места. “Лексус” пошёл вне зачёта.
Такой имидж Тойота сумела себе заработать благодаря очень продуманной и взвешенной политике руководства компании. Проверки качества продукции на заводах Тойоты, как в процессе сборки, так и на заключительных этапах, выведено в целую систему собственной разработки.
Кроме того при разработке новых автомобилей Тойота тщательно прорабатывает и испытывает конструкцию будущего автомобиля, производит отбор удачных и проверенных временем технических решений. Даже уже проверенные и применяемые другими производителями технические решения Тойота не спешит применять на своих автомобилях, или делает это с определённым запаздыванием. Для Тойоты первоочередное значение имеет насколько будет надёжным новый узел, и как много проблем он вызовет при дальнейшей эксплуатации.
Так, например, конструкция двигателей, устанавливаемых на современные модели Тойоты, не сильно отличается от двигателей, разработанных ещё в 80-е годы, но показавших свою феноменальную живучесть и беспроблемность в повседневной эксплуатации. Эти двигатели оснащены современными системами (фаз газораспределения, непосредственного впрыска и др.), позволяющими им соответствовать сегодняшним нормам выбросов Евро 4,5, но при этом сохранять проверенную временем надёжность.
С такими же критериями Тойота подходит и к выбору поставщиков оборудования, которое не производит сама. Так, например, всё электрическое и электронное оборудование автомобиля (стартёры, генераторы, электронные мозги двигателей) уже много лет  устанавливается марки “Denso”. Многие сервисмены подтверждают, что в общей статистике, все эти компоненты на Тойотах живут дольше, чем на Мицубиси и Ниссанах (поставщики “Хитачи” и “Мицубиси”).
Кроме того у Тойоты очень развита сервисная сеть и, как правило, починить Тойоту или достать на неё требуемые запчасти зачастую проще и дешевле, чем на другие автомобили (отчасти это объясняется как раз давно изученной конструкцией двигателей, и их починка, как правило, не вызывает у мастеров никаких вопросов). Нельзя не отметить что стоимость запчастей на Тойоту в среднем ниже, чем на другие авто такого же класса, что опять же не может не радовать владельцев.
Все мы знаем, что всё познаётся в сравнении. А самую главную оценку для автопроизводителя даёт конечный потребитель. Говорят что в самой Японии среди автомобилистов ходит поговорка: “все автомобили делятся на две категории - Тойота и не Тойота”. Эта поговорка как нельзя лучше отражает имидж надёжных автомобилей от компании Тойота. Конечно каждый решает сам, на какой машине ему ездить, но если для вас важно количество времени и денег, оставленных в сервисе после покупки автомобиля, думаю выбор очевиден.

31 марта 2009 года, по окончанию финансового года, компанией Тойота впервые с 1950 года были опубликованы данные об убытках. Компания потеряла свыше $ 7.6 млрд. Но уже по окончании предыдущего финансового года (закончился 31 марта 2010) автоконцерн снова показал прибыль. При этом опрошенные компанией Reuters брокеры прогнозировали компании убытки и 2010 году.
С началом кризиса в 2008 году компания потеряла более 4% продаж автомобилей и более 7% выручки. Кроме того в начале 2010 года автоконцерну Тойота Мотор пришлось отозывать более 8 миллионов автомобилей по всему миру, что не могло не сказаться на репутации компании и на продажах автомобилей в целом. Тем не менее грамотная маркетинговая политика, принесённые извинения клиентам за предоставленные неудобства от высшего руководства компании, а также солидные скидки на автомобили и их послепродажное обслуживание в течении нескольких лет, подняли продажи за первый квартал 2010 года аж на 65% по сравнению с тем же промежутком прошлого года.
У Тойоты очень сильна привязанность клиентов к бренду. Во многом именно это помогает компании оставаться на плаву даже в самые трудные для неё времена. Итоги прошедшего финансового года очень наглядно это демонстрируют.

11,5 тысяч внедорожники люксового бренда Лексус  подлежат отзыву. Автоконцерн Toyota Motor объявил об отзыве больше 4,5 тысяч Lexus LX в Японии, и возможно около 7 тысяч в Европе, США и Китае. Причиной послужили 12 жалоб, полученных компанией от владельцев дорогих внедорожников на работу системы автоматизированного рулевого управления в поворотах.
Внедорожники отзываются для прохождения цикла испытаний системы на предмет устойчивости автомобиля во время движения в поворотах.
Компания заявляет также, что данных о вызванных неправильной работой этой системы аварийных ситуациях у неё нет.
Это уже не первый отзыв автомобилей концерном Toyota Motor. Не так давно отзывались автомобили семейства Corolla, из-за обнаруженного дефекта в педали газа.
За последние несколько месяцев Концерн отозвал уже более 8 миллионов автомобилей по всему миру, что в частности в США привело к наложению правительством многомиллионного штрафа на Компанию.

Американское национальное управление по безопасности дорожного движения получило больше шести тысяч жалоб от водителей на автомобили тойота, в частности неправильную работу педали газа, её залипание.
NHTSA обнародовало данные о том, что этот  дефект мог стать причиной гибели в ДТП с участием автомобилей тойота  89 человек. Из 71 зарегистрированных ДТП, произошедших из-за дефекта педали газа, 43 произошли в марте.

Тойота Мотор не собирается отступать от своих планов по выделению модели Prius в отдельный бренд гибридных автомобилей. Новый шаг в этом направлении был заявлен в виде концепта Alpha ещё на Женевском автосалоне в 2007 году и представляет из себя новый семейный семиместный гибрид на базе Prius.
В 2007 году новый концепт поражал смелостью и необычностью своего внешнего вида. Покатая крыша, распахивающиеся против движения задние двери и внешность автомобиля будущего никого не оставила равнодушным.
Конечно многое из неординарной внешности канет в небытие на пути к конвейеру, но основная идея, обводы кузова и некоторые дизайнерские решения должны будут остаться в оригинале.
Что касается внутренней начинки автомобиля – то здесь сюрпризов не ожидается. Тойота Мотор заявляет гибридный двигатель на Alpha точно такой же как и на Prius последнего поколения, за исключением блока батарей. На замену морально устаревшим металл-гидридным батареям планируется устанавливать новые литий-ионные батареи, благодаря которым у гибрида появляется возможность подзарядки от обычной электросети. Это сделает повседневную эксплуатацию гибрида ещё более выгодной.

Для автомобиля, полностью готового к серийному производству планируется устроить презентацию на одном из международных автосалонов в 2011 году. В серию модель пойдёт в 2012 году, тогда же стартуют и её продажи. Ориентировочная стоимость автомобиля в США будет составлять 25-30 тыс. долларов.

Официальная дилерская сеть Тойота 2010 предоставляет возможность приобрести при покупке Toyota Camry систему навигации лишь за 4 тыс. грн! Следовательно, доплатив к стоимости автомобиля в стандартной комплектации (Premium или Executive) лишь четыре тысячи гривен, вы получите автомобиль Premium+Navi или Executive+Navi. Система GPS-навигации и камера заднего вида, видеосигнал которой выводится на экран навигатора, будут хорошим дополнением к вашей новой покупке. Седан бизнес-класса Toyota Camry является чрезвычайно надежным, комфортабельным и солидным автомобилем. Его отличительными чертами можно назвать прекрасные динамические характеристики, стильное оформление и высокий уровень качества. Подробнее… »

Если вдруг, водитель столкнулся с подклиниванием педали газа в не полностью нажатом состоянии, или же педаль газа возвращается в исходное положение очень медленно, всегда существует возможность контроля машины при сильном и постоянном надавливании на педаль тормоза. Не нужно многократно надавливать на педаль тормоза, потому что за этим может последовать потеря вакуума в тормозном усилителе, а это, в свою очередь, приведет к тому, что нужно будет прикладывать большее усилие к педали тормоза. Нужно остановить автомобиль в самом близком безопасном месте, заглушить двигатель и обратиться к дилеру Toyota или же к Тойота Ассистанс за помощью. В Toyota нет информации о каких-либо дорожно-транспортных Подробнее… »

«Политика, которой следует Toyota: клиент – на первом месте, независимо от обстоятельств, – заявил Тадаши Арашима, председатель правления и президент TME. — Нам понятно, что многие озабочены сегодняшней ситуацией, и мы очень сожалеем об этом. Мы можем заверить своих покупателей: потенциальная ситуация связанная с педалью газа происходит крайне редко. Объявленная кампания является превентивная мерой, для того чтоб гарантировать сохранение самых высоких стандартов безопасности для всех клиентов». «Мы в Toyota абсолютно придерживаемся принципов безопасности, нам известно, где может проявиться эта ситуация и как предотвратить ее. По этой причине Подробнее… »

Работая над проектом, компания «Toyota» проанализировала данные, которые были получены в ходе разнообразных исследований в сфере увеличения эффективности использования топлива, проводимых в рамках Японского проекта, который предполагал демонстрацию использования транспорта на топливных элементах (Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project. Данный проект был организован Министерством экономики, промышленности и торговли Японии), тестов, которые проводились в рамках Калифорнийской программы по партнёрству в области разработки топливных элементов (California Fuel Cell Partnership) в США, а также тестов, проводимых в Канаде (г. Тимминз) при условиях холодного климата. Помимо этого, компания «Тойота» провела серию научно-исследовательских Подробнее… »