Блог любителя “Тойоты”

Мы уже писали об отзывах многих тысяч машин концерна Тойота. Один из них проводился в Америке и касался модели Королла с её “залипающей” педалью газа. На корпорацию подали в суд многие водители, сославшись на неуправляемость автомобиля из-за заводского брака педали газа и последующие из-за этого аварии.
Репутация компании серьёзно пострадала, продажи новых машин упали, компании пришлось заплатить правительству США огромный штраф.
Компания пошла навстречу правительству США, предоставила всю информацию о проблеме, иницировала отзыв модели и ремонт проблемного узла за свой счёт.
Правительство США со своей стороны пригласило специалистов и провело независимую экспертизу.
Теперь, по прошествии нескольких месяцев плодотворной работы выясняется новая информация о проблеме. Подробнее… »

В США объявлен отзыв 50 тысяч внедорожников “Sequoia”. По словам представителей Тойоты, у внедорожника будет перепрограммирована система стабилизации VSC, в связи с проблемами, возникающими во время разгона машины. Система может активироваться на несколько секунд, мешая машине эффективно разгоняться. Тойота заявила на отзыв 50 тысяч “Sequoia”, при этом на большую часть машин уже установлен новый блок управления системой во время гарантийного обслуживания.
Это уже не первый отзыв Тойоты, мы уже писали о предыдущих отзывах компании.

Человек, решивший купить автомобиль, сегодня стоит перед сложным вопросом: а какое же авто выбрать? Выбор огромен, количество различных моделей и модификаций поражает неискушённого покупателя. Даже если он уже определился с типом кузова и основным назначением будущего автомобиля – ему всё равно придётся  рассмотреть массу вариантов, и определить плюсы и минусы каждого из них.
При всём разнообразии выбора марок и моделей машин, потенциальный покупатель может не заметить главного – а какова же будет стоимость эксплуатации будущего автомобиля. Очень многие из тех кто собирается купить автомобиль не знают что это и есть основной критерий выбора железного коня.
А вот тут как раз стоит задуматься – а какая же машина сможет в дальнейшем ездить и при этом не доставлять хлопот?
Здесь можно посоветовать обратиться к многолетнему опыту эксплуатации различных автомобилей – в интернете или в периодических автомобильных изданиях. Общую картину они обрисуют следующую: автомобильный бренд “Тойота” слывёт самым надёжным и беспроблемным автомобилем уже многие годы. В Америке, например, марку “Лексус” (люксовое подразделение Тойоты) даже исключили из ежегодных тестов автомобилей на надёжность - за то что за последние 10 лет её так никто  и не смог сместить с первого места. “Лексус” пошёл вне зачёта.
Такой имидж Тойота сумела себе заработать благодаря очень продуманной и взвешенной политике руководства компании. Проверки качества продукции на заводах Тойоты, как в процессе сборки, так и на заключительных этапах, выведено в целую систему собственной разработки.
Кроме того при разработке новых автомобилей Тойота тщательно прорабатывает и испытывает конструкцию будущего автомобиля, производит отбор удачных и проверенных временем технических решений. Даже уже проверенные и применяемые другими производителями технические решения Тойота не спешит применять на своих автомобилях, или делает это с определённым запаздыванием. Для Тойоты первоочередное значение имеет насколько будет надёжным новый узел, и как много проблем он вызовет при дальнейшей эксплуатации.
Так, например, конструкция двигателей, устанавливаемых на современные модели Тойоты, не сильно отличается от двигателей, разработанных ещё в 80-е годы, но показавших свою феноменальную живучесть и беспроблемность в повседневной эксплуатации. Эти двигатели оснащены современными системами (фаз газораспределения, непосредственного впрыска и др.), позволяющими им соответствовать сегодняшним нормам выбросов Евро 4,5, но при этом сохранять проверенную временем надёжность.
С такими же критериями Тойота подходит и к выбору поставщиков оборудования, которое не производит сама. Так, например, всё электрическое и электронное оборудование автомобиля (стартёры, генераторы, электронные мозги двигателей) уже много лет  устанавливается марки “Denso”. Многие сервисмены подтверждают, что в общей статистике, все эти компоненты на Тойотах живут дольше, чем на Мицубиси и Ниссанах (поставщики “Хитачи” и “Мицубиси”).
Кроме того у Тойоты очень развита сервисная сеть и, как правило, починить Тойоту или достать на неё требуемые запчасти зачастую проще и дешевле, чем на другие автомобили (отчасти это объясняется как раз давно изученной конструкцией двигателей, и их починка, как правило, не вызывает у мастеров никаких вопросов). Нельзя не отметить что стоимость запчастей на Тойоту в среднем ниже, чем на другие авто такого же класса, что опять же не может не радовать владельцев.
Все мы знаем, что всё познаётся в сравнении. А самую главную оценку для автопроизводителя даёт конечный потребитель. Говорят что в самой Японии среди автомобилистов ходит поговорка: “все автомобили делятся на две категории - Тойота и не Тойота”. Эта поговорка как нельзя лучше отражает имидж надёжных автомобилей от компании Тойота. Конечно каждый решает сам, на какой машине ему ездить, но если для вас важно количество времени и денег, оставленных в сервисе после покупки автомобиля, думаю выбор очевиден.

31 марта 2009 года, по окончанию финансового года, компанией Тойота впервые с 1950 года были опубликованы данные об убытках. Компания потеряла свыше $ 7.6 млрд. Но уже по окончании предыдущего финансового года (закончился 31 марта 2010) автоконцерн снова показал прибыль. При этом опрошенные компанией Reuters брокеры прогнозировали компании убытки и 2010 году.
С началом кризиса в 2008 году компания потеряла более 4% продаж автомобилей и более 7% выручки. Кроме того в начале 2010 года автоконцерну Тойота Мотор пришлось отозывать более 8 миллионов автомобилей по всему миру, что не могло не сказаться на репутации компании и на продажах автомобилей в целом. Тем не менее грамотная маркетинговая политика, принесённые извинения клиентам за предоставленные неудобства от высшего руководства компании, а также солидные скидки на автомобили и их послепродажное обслуживание в течении нескольких лет, подняли продажи за первый квартал 2010 года аж на 65% по сравнению с тем же промежутком прошлого года.
У Тойоты очень сильна привязанность клиентов к бренду. Во многом именно это помогает компании оставаться на плаву даже в самые трудные для неё времена. Итоги прошедшего финансового года очень наглядно это демонстрируют.

11,5 тысяч внедорожники люксового бренда Лексус  подлежат отзыву. Автоконцерн Toyota Motor объявил об отзыве больше 4,5 тысяч Lexus LX в Японии, и возможно около 7 тысяч в Европе, США и Китае. Причиной послужили 12 жалоб, полученных компанией от владельцев дорогих внедорожников на работу системы автоматизированного рулевого управления в поворотах.
Внедорожники отзываются для прохождения цикла испытаний системы на предмет устойчивости автомобиля во время движения в поворотах.
Компания заявляет также, что данных о вызванных неправильной работой этой системы аварийных ситуациях у неё нет.
Это уже не первый отзыв автомобилей концерном Toyota Motor. Не так давно отзывались автомобили семейства Corolla, из-за обнаруженного дефекта в педали газа.
За последние несколько месяцев Концерн отозвал уже более 8 миллионов автомобилей по всему миру, что в частности в США привело к наложению правительством многомиллионного штрафа на Компанию.