Блог любителя “Тойоты”

Как же попадают к рядовым покупателям праворульные авто?
Конечно праворульная машина покупается только в Японии. Либо в других азиатских странах, но только японской сборки. Потому что в надёжности автомобилей японской сборки давно ни у кого нет сомнений.
Первый этап - это покупка. Покупать машину в Японии нужно только на аукционе. Во-первых  - её состояние определяет специально обученный человек, и выставляет машине оценки. Как правило эти люди перестраховываются и ставят оценки ниже чем есть на самом деле. По Японским законам если вдруг вскроется что оценщик поставил завышенную оценку машине, которая этого не заслуживает – для него это чревато самыми печальными последствиями. Так что верить оценкам специальных аукционных оценщиков можно, ошибаются они очень редко.  Во вторых - цена зависит от количества участников.  Чем меньше участников - тем меньше завышается цена. То есть при определённом раскладе можно купить машину практически за бесценок. Такие случаи бывают, но достаточно редко. Если вы задались такой целью - придётся потратить много времени, чтобы поймать такой момент, да ещё с интересующей вас машиной. И в - третьих - в аукционе можно участвовать через интернет. То есть сидя у себя дома, например в Челябинске, вы выбираете себе авто напрямую из Японии. Правда придётся договориться с человеком, сидящем непосредственно на аукционе, который и будет делать за вас ставки, но сейчас найти его не проблема. Подробнее… »

Сегодня хочу поговорить об одной из лучших моделей марки, за всю историю её существования.  Это Тойота Altezza.
Модель была выпущена в 1998 году в исполнении с правым рулём (Altezza) и с левым рулём (Lexus IS 200). Лексусы с правым  рулём поставлялись также в Англию и Сингапур.
Машина проектировалась с прицелом отобрать часть рынка у европейских люксовых конкурентов, Mercedes C-класс, AUDI А3 и BMW 3 серии. Надо сказать что Тойоте и её дочернему люкс бренду Лексус это удалось. Подробнее… »

В США объявлен отзыв 50 тысяч внедорожников “Sequoia”. По словам представителей Тойоты, у внедорожника будет перепрограммирована система стабилизации VSC, в связи с проблемами, возникающими во время разгона машины. Система может активироваться на несколько секунд, мешая машине эффективно разгоняться. Тойота заявила на отзыв 50 тысяч “Sequoia”, при этом на большую часть машин уже установлен новый блок управления системой во время гарантийного обслуживания.
Это уже не первый отзыв Тойоты, мы уже писали о предыдущих отзывах компании.

Человек, решивший купить автомобиль, сегодня стоит перед сложным вопросом: а какое же авто выбрать? Выбор огромен, количество различных моделей и модификаций поражает неискушённого покупателя. Даже если он уже определился с типом кузова и основным назначением будущего автомобиля – ему всё равно придётся  рассмотреть массу вариантов, и определить плюсы и минусы каждого из них.
При всём разнообразии выбора марок и моделей машин, потенциальный покупатель может не заметить главного – а какова же будет стоимость эксплуатации будущего автомобиля. Очень многие из тех кто собирается купить автомобиль не знают что это и есть основной критерий выбора железного коня.
А вот тут как раз стоит задуматься – а какая же машина сможет в дальнейшем ездить и при этом не доставлять хлопот?
Здесь можно посоветовать обратиться к многолетнему опыту эксплуатации различных автомобилей – в интернете или в периодических автомобильных изданиях. Общую картину они обрисуют следующую: автомобильный бренд “Тойота” слывёт самым надёжным и беспроблемным автомобилем уже многие годы. В Америке, например, марку “Лексус” (люксовое подразделение Тойоты) даже исключили из ежегодных тестов автомобилей на надёжность - за то что за последние 10 лет её так никто  и не смог сместить с первого места. “Лексус” пошёл вне зачёта.
Такой имидж Тойота сумела себе заработать благодаря очень продуманной и взвешенной политике руководства компании. Проверки качества продукции на заводах Тойоты, как в процессе сборки, так и на заключительных этапах, выведено в целую систему собственной разработки.
Кроме того при разработке новых автомобилей Тойота тщательно прорабатывает и испытывает конструкцию будущего автомобиля, производит отбор удачных и проверенных временем технических решений. Даже уже проверенные и применяемые другими производителями технические решения Тойота не спешит применять на своих автомобилях, или делает это с определённым запаздыванием. Для Тойоты первоочередное значение имеет насколько будет надёжным новый узел, и как много проблем он вызовет при дальнейшей эксплуатации.
Так, например, конструкция двигателей, устанавливаемых на современные модели Тойоты, не сильно отличается от двигателей, разработанных ещё в 80-е годы, но показавших свою феноменальную живучесть и беспроблемность в повседневной эксплуатации. Эти двигатели оснащены современными системами (фаз газораспределения, непосредственного впрыска и др.), позволяющими им соответствовать сегодняшним нормам выбросов Евро 4,5, но при этом сохранять проверенную временем надёжность.
С такими же критериями Тойота подходит и к выбору поставщиков оборудования, которое не производит сама. Так, например, всё электрическое и электронное оборудование автомобиля (стартёры, генераторы, электронные мозги двигателей) уже много лет  устанавливается марки “Denso”. Многие сервисмены подтверждают, что в общей статистике, все эти компоненты на Тойотах живут дольше, чем на Мицубиси и Ниссанах (поставщики “Хитачи” и “Мицубиси”).
Кроме того у Тойоты очень развита сервисная сеть и, как правило, починить Тойоту или достать на неё требуемые запчасти зачастую проще и дешевле, чем на другие автомобили (отчасти это объясняется как раз давно изученной конструкцией двигателей, и их починка, как правило, не вызывает у мастеров никаких вопросов). Нельзя не отметить что стоимость запчастей на Тойоту в среднем ниже, чем на другие авто такого же класса, что опять же не может не радовать владельцев.
Все мы знаем, что всё познаётся в сравнении. А самую главную оценку для автопроизводителя даёт конечный потребитель. Говорят что в самой Японии среди автомобилистов ходит поговорка: “все автомобили делятся на две категории - Тойота и не Тойота”. Эта поговорка как нельзя лучше отражает имидж надёжных автомобилей от компании Тойота. Конечно каждый решает сам, на какой машине ему ездить, но если для вас важно количество времени и денег, оставленных в сервисе после покупки автомобиля, думаю выбор очевиден.

Американское национальное управление по безопасности дорожного движения получило больше шести тысяч жалоб от водителей на автомобили тойота, в частности неправильную работу педали газа, её залипание.
NHTSA обнародовало данные о том, что этот  дефект мог стать причиной гибели в ДТП с участием автомобилей тойота  89 человек. Из 71 зарегистрированных ДТП, произошедших из-за дефекта педали газа, 43 произошли в марте.